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　　中新網北京12月18日電 (歐陽開宇 黃忠魁)當看著“嫦娥三號”每一步飛行都平穩準確地實現時，承擔其上加速度計組合研製任務的黃程友感慨良多：“5褐藻糖膠年的努力，換來這麼偉大的一刻，值了！”
　　身為該組合副主任設計師的黃程友，曾是解決高精度加速度計組合研製“三座大山”的關鍵人員之一，為神八到神十系列飛船順利實現與天宮一號的交會對接立下了汗馬功勞。如今，他又以“國內尚未見到公開報道”的設計理念，與團隊成員共同研製出更高水準的加速度計組合，助力“嫦娥三號”飛行ARMANI任務的圓滿完成。
　　從“神八”小二胎子到“嫦娥”行家
　　黃程友2003年畢業於哈爾濱工業大學航天學院控制專業，同年考取中褐藻醣膠國航天科工三院33所導航、制導與控制專業碩士研究生，畢業後一直從事慣導系統標定方法研究、算法編排、電氣設計和系統設計。
　　“畢業剛參加工作時，感覺買屋什麼都不會，心理上有很多負擔，怕被別人覺得自己無知，更怕被別人笑話。那時候就特別努力，也喜歡鑽研理論知識。”黃程友回憶自己剛參加工作時這樣說道。
　　功夫不負有心人，3年的歷練，讓黃程友成長得很快，在“神八”任務中，他就承擔了技術難度極大的標定方法設計。這項工作就好比給一桿新秤定准星，如果定的不准，將來這桿秤自然就稱不准。接手任務後，他很快就發現了以往的標定方法不適合這款產品，於是，通過對各種誤差項進行分析研究，他最終摸索出了一套全新的標定方法，不僅成功達到了型號總體的精度要求，更填補了33所針對高精度、小量程加速度計組合標定方法的空缺，成功申報標定方法專利。基於“神八”研製的經驗，黃程友很快成為“探月二期”項目研製隊伍的核心，由參與“神八”時負責一個分項目的攻關，到成為“探月二期”用加速度計組合的系統設計，成為“嫦娥”用加速度計組合件的“行家”，他針對標定方法、熱控設計、電磁兼容設計、抗惡劣力學環境設計等核心技術進行了深入的研究，帶領加速度計組合研製團隊通過大量的理論分析、仿真計算和試驗驗證，使產品性能達到了總體設計方的要求。
　　 只顧“嫦娥”難顧家
　　黃程友工作8年了，有5年的時間都在陪著“嫦娥”。
　　“我開始參與‘嫦娥’用加速度計組合的研製是2008年，主要負責產品的方案設計、新的標定方法研究、技術攻關和試驗驗證工作，進度很緊，而且，有很多的技術難題需要解決。”黃程友回憶說。
　　“研製歷程特別不順，系統設計有過五次大的變化，每次系統大改都相當於一次歸零，要把很多東西推翻了重來，修改設計，再用試驗驗證，對我們來說，真是一次涅磐和蛻變。”黃程友在回憶加速度計組合件攻堅戰時這樣說道。
　　加速度計組合技術負責人邱宏波介紹，此次探月工程用加速度計組合件的測量精度相比神舟十號用的產品提升了兩成，工作溫度範圍提高了一倍。
　　當航天五院評價33所的加速度計組合是這次探月的關鍵產品時，黃程友竟按捺不住心中的喜悅，高興地手舞足蹈。據總體單位介紹，在“嫦娥三號”從環月軌道轉入落月的這段距離，加速度計組合與“嫦娥三號”上安裝的陀螺組成的慣性導航系統將發揮主導作用，將飛行器精準地引入到預定的下降高度，直至平穩的著陸到月球錶面。
　　而這項成功是5年堅持不懈的努力換來的。團隊成員、“中國青年五四獎章”獲得者於華男說：“2011年1月份，黃程友的女兒出生了，那時他整天加班，剛剛當上爸爸卻根本沒時間去享受初為人父的喜悅，每天忙於標定方法的攻關和各種環境狀態的試驗。”當問到女兒成長這三年來的最深的印象時，黃程友只記得，在最艱苦緊張的那段日子里，每天夜裡回到家裡時老婆孩子都睡著了，早上走的時候她娘倆還沒有醒……
　　“雖然苦，但我當初選擇了這條路，一點都不後悔。”8年的歷煉，已經成長為副主任設計師的黃程友始終不曾懈怠，並決心在今後的日子里更加頑強地走下去。(完)　　（原標題：“嫦娥三號”用加速度計組合設計師黃程友的“五載守候”）